波罗的海指数计算
波罗地海指数的计算方法？
波罗地海指数的计算方法？
BFI的计算原理
1985年1月4日波罗地海综合运价指数确定为1000点，第1条航线的平均运价是9.078571美元/吨，该航线有20\%的权重，从而得出该航线指数贡献率为1000*20\%=200，第一条航线的权重换算因数为200/9.078571=22.029898，以后该航线的权重换算因数就固定为22.029898，依次类推，其余航线的权重换算因数计算也同样如此。各航线的权重换算因素只有当航线发生变化时，才会相应随之调整。
航线权重指数贡献率运费权重换算因数
1202009.07857122.029898
22020014.28751014.000000
3151509.22571416.258904
455011.671424.283966
555020.6785702.417962
655010.3142804.847645
75505.7785718.652658
855011.3214204.416404
955013.1428503.804348
105504.50000011.111111
1155016.4166673.045685
122.52528.9285700.864198
132.52513.542851.845992
INDEX1000
以后指数的计算用当天航线平均运费乘以权重换算因数，得出指数贡献率，指数贡献率相加后的结果就是当天的BFI指数。
odi指数意义？
BDI指数即波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费加权计算而成，反映的是即期市场的行情。1999年，BDI取代了BFI，成为代表国际干散货运输市场走势的晴雨表。
BDI指数一向是散装原物料的运费指数，散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。